Approfondissement

Habiter à NoLo

Case di ringhiera (immeubles à coursives) et petits immeubles du début du XXe siècle, copropriétés des années 50–60, quelques immeubles de logement public ; petites surfaces et prix encore inférieurs à la moyenne de la ville mais en hausse. Hors de l'Area C (zone à péage du centre), dans l'Area B (zone à faibles émissions) ; stationnement sur bandes bleues avec permis résidents.

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Traduit avec une assistance automatique à partir de l'original italien, qui fait foi en cas de doute.

Quels logements

Le bâti est populaire : case di ringhiera et immeubles de quatre–cinq étages de la fin du XIXe et du début du XXe siècle entre via Padova, via Crespi et via Venini, souvent sans ascenseur ; copropriétés d'après-guerre sur viale Monza et dans les rues vers la voie ferrée ; quelques immeubles de logement public municipal et ALER (organisme régional de logement social) dans le Municipio 2 (arrondissement). Beaucoup d'appartements sont des deux et trois-pièces de surface réduite, avec cours intérieures ; les logements rénovés avec terrasse constituent le haut de gamme du quartier.

Marché locatif

NoLo a longtemps été le choix de ceux qui ne pouvaient pas se permettre Porta Venezia ou Città Studi tout en restant sur la M1 : la demande des jeunes et des familles a fait monter loyers et prix de vente plus vite que la moyenne de la ville, mais le niveau reste inférieur aux quartiers centraux. L'offre varie beaucoup d'une rue à l'autre et d'une cour à l'autre : mieux vaut visiter à différentes heures et parler avec les voisins. Les locations de courte durée sont présentes mais pas dominantes ; les contrats à canone concordato (loyer encadré par accord local) sont relativement répandus.

Voiture, Area B et stationnement

Le quartier est hors de l'Area C (zone à péage du centre) et dans l'Area B (zone à faibles émissions). Le stationnement est sur bandes bleues et jaunes avec permis résidents par secteur ; dans les rues intérieures, se garer le soir est encore possible, sur viale Monza et via Padova c'est difficile. Les case di ringhiera n'ont pas de box ; les garages collectifs se trouvent dans les immeubles d'après-guerre. Loreto, Pasteur et Rovereto (M1) rendent la voiture superflue pour qui travaille dans le centre.

Milan