Vertiefung

Wohnen in Isola

Case di ringhiera (Laubenganghäuser) und Nachkriegs-Mehrfamilienhäuser in den inneren Straßen, Türme und neue Wohnanlagen von Porta Nuova auf der Seite der Bahnstrecke. Starke Nachfrage von Beschäftigten in Garibaldi–Porta Nuova; Preise stärker gestiegen als im städtischen Durchschnitt. Außerhalb der Area C, innerhalb der Area B; blaue Streifen und Anwohnerausweis.

Abschnitte: Stadtviertel · Zimmer · Kurz- & Langzeitmiete · Kauf · Verträge · Kautionen

Mit maschineller Unterstützung aus dem italienischen Original übersetzt; im Zweifel gilt das Original.

Welche Wohnungen es gibt

Drei Haustypen liegen wenige Meter voneinander entfernt: die case di ringhiera (Laubenganghäuser) vom Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts (Via Borsieri, Via Pepe, Via Confalonieri), oft mit Innenhöfen und Läden im Erdgeschoss; die Mehrfamilienhäuser des Wiederaufbaus aus den 50er- und 60er-Jahren in Via Thaon di Revel, Via Volturno und Richtung Zara; und die Wohnanlagen des Projekts Porta Nuova (Bosco Verticale und benachbarte Türme) mit Pförtnerloge, Garage und Innenstadtpreisen. Es gibt auch Gebäude des kommunalen öffentlichen Wohnungsbaus und von ALER (öffentliche Wohnungsbaugesellschaft), vor allem im Municipio 9 jenseits des Viale Zara.

Mietmarkt

Die Nachfrage kommt von Beschäftigten der Büros in Porta Nuova und Garibaldi, von ausländischen Fachkräften, die umziehen (oft mit Firmenbudget), und von jungen Leuten, die das Viertel anzieht; Kurzzeitvermietungen gibt es, aber weniger als in Brera oder an den Navigli. Renovierte Zweizimmerwohnungen in den Laubenganghäusern gehen in wenigen Tagen weg; unrenovierte Wohnungen in den oberen Stockwerken ohne Aufzug bleiben der günstigste Einstieg. Wer niedrigere Preise sucht, schaut nach Norden, Richtung Zara, Istria und Maggiolina, und bleibt an der M5.

Auto, Area B und Parken

Isola liegt außerhalb der Area C (die Grenze der Bastioni verläuft an der Piazza XXV Aprile, jenseits der Bahnstrecke), aber innerhalb der Area B. Das Parken ist mit blauen und gelben Streifen und Anwohnerausweis je Bereich geregelt; die inneren Straßen sind eng und oft Einbahnstraßen, mit knappen Parkplätzen an Werktagabenden. Garagen in den neuen Gebäuden werden separat verkauft oder vermietet. Viele Bewohner verzichten auf das Auto: M5, M2 und die Züge von Garibaldi decken fast alles ab.

Mailand