En profundidad

Moverse por Italia

Alta velocidad de Trenitalia e Italo entre las grandes ciudades, regionales capilares pero lentos, autobuses regionales donde falta el tren. Permisos de conducir de la UE válidos; los de fuera de la UE, a convertir en el plazo de un año desde la residencia; ZTL (zonas de tráfico limitado) en los centros históricos. Aeropuertos principales en Roma Fiumicino y Milán Malpensa.

Secciones: Llegada · Aeropuertos · Trenes · Autobuses · Coche y permiso · Bici · Accesibilidad

Traducido con asistencia automática del original italiano, que prevalece en caso de duda.

Trenes

La red ferroviaria la gestiona RFI; los trenes son de Trenitalia (grupo FS) y, en la alta velocidad, también de Italo. La alta velocidad une en pocas horas Turín, Milán, Bolonia, Florencia, Roma, Nápoles y Salerno, con ramales hacia Venecia, Verona, Brescia, Bari y Regio de Calabria; los billetes son nominativos, con asiento asignado y precios dinámicos, más bajos si se compran con antelación. Los Intercity cubren las líneas tradicionales y las costas. Los trenes regionales, financiados por las regiones, son la columna vertebral de los desplazamientos diarios: frecuentes en torno a las grandes ciudades, lentos y escasos en las áreas interiores y en gran parte del Sur; el billete tiene un precio fijo por kilómetros. En algunas regiones operan también ferrocarriles locales (Trenord en Lombardía, Trentino Trasporti, Ferrovie del Sud Est en Apulia).

Autobuses y transporte local

Donde no llega el tren están los autobuses interurbanos, gestionados por empresas regionales o provinciales con horarios pensados para estudiantes y trabajadores que se desplazan a diario (pocos servicios los fines de semana y en agosto). Las líneas de autobús de larga distancia unen las ciudades a precios bajos. El transporte urbano (autobús, tranvía, metro en Milán, Roma, Nápoles, Turín, Génova, Brescia y Catania) lo gestionan empresas municipales con abonos mensuales y anuales; en las grandes ciudades las tarifas están integradas entre los medios urbanos y los trenes de cercanías. Los taxis tienen tarifas municipales y se toman en las paradas o se llaman por teléfono; las apps de VTC están limitadas por ley. El ferri es indispensable para Sicilia, Cerdeña y las islas menores.

Conducir: permiso, coche, ZTL

Los permisos de conducir expedidos por países de la UE/AELC son válidos sin límites; se puede solicitar su conversión o reexpedición. Quien tiene un permiso de fuera de la UE puede conducir durante un año desde la obtención de la residencia y después debe convertirlo, algo posible solo si existe un acuerdo de reciprocidad con el país de expedición (el Ministerio de Transportes publica la lista); de lo contrario hay que volver a examinarse. Los turistas de fuera de la UE necesitan el permiso internacional junto con el nacional. Tener un coche implica el bollo (impuesto regional anual de circulación), el seguro obligatorio de responsabilidad civil (RC) y la inspección técnica periódica (revisione). Casi todos los centros históricos son zone a traffico limitato (ZTL, zonas de tráfico limitado) controladas por cámaras: entrar sin permiso conlleva una multa por cada paso, y las ZTL tienen horarios y normas distintos en cada ciudad. El tráfico y el aparcamiento en las grandes ciudades son difíciles; muchos residentes usan el coche solo para salir de la ciudad.

Aeropuertos

Los aeropuertos principales son Roma Fiumicino (FCO), el de más tráfico, y Milán Malpensa (MXP), los dos hubs intercontinentales; les siguen Milán Linate (LIN, vuelos nacionales y europeos, cerca del centro), Bérgamo Orio al Serio (BGY, low cost), Venecia (VCE), Nápoles (NAP), Bolonia (BLQ), Catania (CTA), Palermo (PMO), Roma Ciampino (CIA), Bari, Pisa, Turín y Cagliari. La ENAC publica cada año los datos de tráfico por aeropuerto. Casi todos están conectados con el centro por tren o lanzadera. Las compañías low cost cubren la mayor parte del tráfico nacional y europeo.

Bicicleta, micromovilidad, accesibilidad

La bicicleta es un medio de transporte cotidiano en las ciudades de llanura (Bolonia, Ferrara, Padua, Parma, Reggio Emilia, Milán) y crece con los carriles bici y el bike sharing; en otros lugares las infraestructuras son escasas y el tráfico agresivo. Los patinetes compartidos están presentes en las grandes ciudades con normas municipales. Para los viajeros con discapacidad o movilidad reducida, RFI ofrece el servicio de asistencia Sale Blu en más de trescientas estaciones, que debe reservarse con antelación; las estaciones y los trenes nuevos son accesibles, muchas estaciones menores no. Los metros más antiguos (Roma línea A, Milán líneas 1 y 2) solo tienen ascensores en una parte de las paradas.

Usar los trenes regionales

Comprar el billete
En línea o en la app (Trenitalia, operadores regionales), en las máquinas expendedoras de la estación y en los estancos y quioscos autorizados. El billete regional no tiene asiento asignado y vale para el trayecto indicado.
Elegir día y horario
El billete en papel o digital debe usarse el día indicado; muchos billetes digitales exigen seleccionar el horario del tren y se activan automáticamente.
Validar antes de subir
El billete en papel se valida en las máquinas verdes de la estación antes de subir; los billetes digitales deben activarse en la app o ya están asociados a un tren. Viajar sin billete validado conlleva una sanción.
Comprobar andén y paradas
Los regionales pueden cambiar de andén en el último momento: hay que mirar los paneles. No todos los trenes paran en todas las estaciones.
Conservar el billete hasta la salida
El control puede hacerse a bordo o en los tornos de las grandes estaciones.

Dato ausente: transport_pass_month, airport_center_minutes